电子技术：关于线控技术在汽车电子应用中的探讨

　　电子技术：关于线控技术在汽车电子应用中的探讨

　　【 摘 要 】 对线控技术在汽车电子中的应用进行研究，能够有效提高汽车电子技术的应用效率。基于此，本文将首先对线控技术在汽车电子的应用现状进行简单介绍。其次，对汽车电子线控技术中的关键技术进行研究。最后，对线控技术在汽车电子中的应用进行具体分析，其中主要包括线控转向技术在汽车电子中的应用以及线控制动技术在汽车电子中的应用两方面内容。

　　【 关键词 】 线控转向技术；线控制动技术；汽车电子

　　一、引言

　　随着技术的快速发展，汽车电子中的线控技术得到了快速的发展。与传统电子汽车技术不同的是，线控技术主要是通过“电”对汽车进行控制，相对于传统的机械控制来说，具有较高的安全性，降低了安全事故发生的概率。另外，线控技术还具有节能环保的功能，在运行过程中能够减少污染物的排放，与传统机械控制的车辆相比，在各个方面都得到了有效的提高。

　　二、线控技术在汽车电子的应用现状

　　随着新时代的到来，人们对汽车的要求在各个方面都得到了显著的提高。线控技术的出现，有效满足了人们对当代汽车的要求。线控技术主要是通过将电信号的方式对汽车进行控制，随着技术的不断发展，线控技术在汽车领域已经得到了广泛的应用，将传统的机械系统与线控技术相互结合，能够形成一个完整统一的机电系统。目前，已经有接近三分之二的汽车拥有电子系统，其中主要包括换挡系统、制动系统、油门系统以及转向系统等，以上系统主要应用在高档轿车中。目前，我国线控技术仍然处于飞速发展的阶段，随着技术的不断发展，线控技术将会应用在更多的汽车中，进一步提高我国线控技术在汽车电子领域的应用效率，进而提高我国汽车电子行业的整体水平[1]。

　　三、汽车电子线控技术的关键技术

　　汽车电子线控中的关键技术主要包括以下技术，第一，控制技术，该技术的主要应用领域是汽车的安全领域，该技术的应用，能够有效提高汽车在行驶过程中的安全性。一但汽车在行驶过程中出现安全隐患或者设备故障，该技术会自动进行技术处理，保证汽车在行驶过程中的安全。该技术在实际应用的过程中主要包括两种应用形式，第一种为设备处理法，另一种为故障分析法，这两种方法在实际应用的过程中需要根据实际情况进行科学选择。其中设备处理法主要是对汽车在运行过程中容易出现故障的设备进行重点保护以及备份，进而保证汽车的运行安全。故障分析法主要是通过对汽车运行内部的控制软件进行管理的方式保证汽车的运行安全，以上两种方式相互结合，能够从汽车的硬件以及软件两个方面进行保证汽车的运行安全。

　　第二，传感器技术，该技术是线控技术中最为重要的技术之一，传感器技术的应用效果直接决定着汽车最终的运行效率。传感器技术主要包括信息的收集以及信息的反馈两方面内容，其中任何一项流程出现失误都会直接影响最终传感器技术的应用效果。由此可以看出，传感器技术在汽车电子线控技术中拥有非常重要的地位，因此要想进一步提高汽车电子线控技术的研究质量，就要对其中的传感器技术进行重点研究[2]。

　　第三，汽车网络技术。该技术主要负责进行网络信息通讯，因此，该技术要想顺利进行，对于网络环境的稳定性以及实时性的要求非常高。另外，为了保证该技术的顺利进行，在实际应用的过程中，要预留出一部分功能冗余。这种方式能够保证在某一部分出现故障时，汽车仍然能够正常运行，这也就要求该技术的运行网络环境具有信息传输速度快、可靠性高以及安全性高等特点。

　　四、线控技术在汽车电子中的应用

　　（一）线控转向技术在汽车电子中的应用

　　1.线控转向系统的组成

　　线控转向系统主要是通过传感器、电动机、执行器以及控制器等对汽车的转向进行控制。其中线控系统主要包括人机接口发出信号，信号处理系统对传输信号进行处理，最终以电信号或者数字信号的方式传输到执行系统中，执行系统对其进行信息整理后，将整理后的信息传输到功能系统，最终达到对汽车进行转向控制的目的。其中，方向盘中的感应器能够对驾驶这的操作意图进行进行测量，并将其转换成电信号传输给下一处理器。控制器的主要作用是对传感器收集来的信号进行分析处理，通过对信号进行处理，能够对目前汽车的运行状态进行正确的判断。执行器通过对信号中的信息进行分析，能够做出与信息内容相一致的执行命令，进而实现线控转向系统对汽车的控制。另外，除了以上几个系统之外，故障检测系统也是线控转向系统的重要组成部分，其中主要包括监控系统以及实施系统，监控系统主要负责对汽车的运行状态进行实时跟踪监控，实施系统主要在汽车发生意外故障之后，针对故障做出相应的应急反应，进而保证汽车的运行安全。

　　线控转向的关键技术的应用

　　线控转向的关键技术主要包括以下内容，第一，理想传动比技术，该种技术应用的主要目的是保证汽车在运行过程中能够按照驾驶者的驾驶意图进行轨迹运行，进而提高汽车的运行效率，同时，该技术还能够保证在各种情况下汽车的转向系统时刻保持理想状态。该技术在实际应用过程中主要对汽车方向盘的转换角度以及实际行驶角度之间进行理想化设计，降低二者之间存在的误差，进而保证汽车转向系统的正常运行。目前，我国理想传动比技术可大致分为三种类型，第一种类型为根据车速变化的传动比设计，第二种类型为根据方向盘转角变化的传动比设计，第三种类型为车速以及方向盘同时变化的传动比设计。以上三种类型在选择的过程中要根据实际情况进行科学选择。第二，转向容错技术，由于线控技术在实际应用过程中取消了汽车中的机械连接，绝大多数根据电子系统以及电气系统进行汽车控制，因此，要想保证汽车的行驶安全，就要对其进行安全故障分析。转向容错技术的应用，有效的解决了这一问题。转向容错技术在实际应用过程中可以分为以下三种应用类型，第一种，应急转向系统，该系统能够在汽车转向系统出现故障时利用液压转向系统保证汽车的行驶安全。第二种，双向监控技术，该系统主要是通过对汽车转向系统进行实时监控的方式，保证汽车转向系统的运行安全。第三种，后备转向系统，该系统主要用于汽车出现严重电气故障时，通过启动汽车中机械系统的方式保证汽车的正常行驶。

　　（二）线控制动技术在汽车电子中的应用

　　1.线控制动技术的应用现状

　　线控制动技术在实际应用的过程中主要通过电线取代制动线路的方式进行，这种方法能够简化线控制动技术的应用流程，并通过控制器对汽车运行过程中的各个制动系统进行合理分配，保证汽车在运行过程中汽车制动系统的顺利运行。目前，我国的线控制动技术主要可分为以下三部分，第一部分，信号接收，该部分主要负责收集汽车在实际运行过程中的运行信息，其中主要包括刹车系统的制动情况以及制动踏板传感器的运行情况。第二部分，制动控制，该部分主要是将信号中的制动信息进行分析整理，进而得出相应的制动信号，其中主要包括驻车控制信号、车轮传感信号等，避免在制动过程中出现制动无效或者车轮打滑等情况出现。第三部分，执行部分，该部分也是线控制动技术中的重要部分，通过对以上两部分信息进行综合分析，最终得出相应的执行信号。在实际执行过程中，主要的执行方式包括电动制定以及液压制定两种[3]。

　　线控制动技术的组成及优势

　　目前，我国线控制动技术主要由两部分组成，第一部分是电液制动技术，第二部分是机械制动技术。其中，电液制动技术主要由电子制动技术与液压制动技术相互结合而成，二者的相互结合，能够有效拓展电液制动技术的应用范围，同时还能够提高应用效率。电子系统主要负责对内部进行控制，液压系统主要负责对该技术提供运行动力，二者分工明确。另外，电液制动技术主要由传感器以及执行器两部分组成，在实际应用过程中，传感器主要负责对制动踏板反馈的信息进行信息处理以及信息传递。执行器主要负责制动技术的实际执行。电液制动技术主要包括以下优势。第一，与传统制动系统相比，在实际制动过程中不需要预留出多余的制动空间，这种方式不仅减小了制动空间，同时还降低了实际运行重量。第二，节能环保。该技术在实际应用过程中，由于经过了科学的能耗设计，通常使用14伏的电源进行供电，保证能源的高效利用，因此该技术具有较高的节能性以及环保性。第三，不需要设计备用系统，该技术在制动过程中，制动系统能够将压力直接施加给汽车的前轮，因此汽车内部不需要安装备用制动系统，有效节省了使用空间。

　　机械制动技术主要包括电子传感器、监测传感器、控制器等部分组成，电子传感器主要对制动踏板进行实时感应，并将感应信息技术传递到控制器中。监测传感器主要负责对汽车制动系统进行实时监测，一旦发生制动异常系统会直接发出预警信号，保证制动系统的正常行驶。控制器主要负责对汽车内部的制动系统进行机械控制，提高汽车的制动效率。机械制动技术的优势主要包括以下内容，第一，机械制动技术在设计的过程中具有较为简单的结构，一旦出现故障，方便维修人员的故障排查以及检修。第二，制定技术的应用效率高，也就是说该技术能够在第一时间进行制动反应，缩短制动时间。第三，该技术在应用过程中利用电线进行连接，与传统的连接方式相比具有较高的耐久性，同时由于内部结构简单，只要进行适当改装就能够对各种类型的汽车制动系统进行制动控制[4]。

　　五、结论

　　随着人们对线控技术的关注程度越来越高，如何将线控技术科学的应用在汽车电子领域中，成为有关人员关注的重点问题。本文通过对线控技术在汽车电子中的应用进行研究发现，对其进行研究，能够有效提高汽车在运行过程中的安全性，同时还能够提高汽车在运行过程中的运行效率，进而提高汽车整体的运行质量。由此可以看出，对线控系统在汽车电子中的应用进行研究，能够为今后线控系统在汽车电子中的发展奠定基础。

　　参考文献：

　　[1]朱文亮,陈灿林. 线控技术在汽车电子应用中的分析[J/OL]. 机电工程技术,2017,5

　　[2]李华宁,陈小龙. 汽车电子应用中的线控技术[J]. 苏州市职业大学学报,2015,20(03):54-57.

　　[3]王政军,李星,李源清,陈萌. 汽车线控技术的研究现状及展望[J]. 科技创新导报,2015,12(21):8-9.

　　[4]谷兰俊,程阔华. 汽车线控技术的应用与发展前景探讨[J]. 科技风,2016,(02):11-12.