高铁车站论文发表雨棚设备质量缺陷原因分析及防范措施

　　高铁车站论文发表雨棚设备质量缺陷原因分析及防范措施

　　摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国高速铁路以及客运专线建设迎来了高速的论文发表发展，但随着我国高速铁路的不断发展，其高铁车站雨棚设备质量缺陷逐渐显露出来，本文以南昌高铁车站为例，首先深入的研究和分析了高铁车站雨棚设备质量缺陷的原因，然后根据实际情况，提出了相应的防范措施，以此保证高速铁路能够安全、正常的运行。

　　关键词：高铁车站；雨棚设备；质量缺陷；原因分析；防范措施

　　随着我国铁路建设的不断发展，我国高速铁路论文发表以及客运专线建设的发展速度显著提高，而至南昌西站建成以来，通过实际的运营，因施工技术、工程设计以及日常维护等多个方面的缺陷，导致高铁车站雨棚屋面多次被大风掀起，车站饰面物松动、脱落等质量缺陷，对于南昌高铁车站的日常运营以及正常运输带来了极大的安全隐患和负面影响。现如今，如何通过有效的防范措施来消除高铁车站雨棚设备的质量缺陷，保证高速铁路能够安全、正常的运行，是当前设备管理人员以及工程技术人员需要思考的首要问题。

　　1.高铁车站雨棚设备质量缺陷原因分析

　　1.1高铁车站工程建设方面的原因

　　1.1.1高铁车站雨棚设备整体设计不够完善

　　没有全面考虑高速铁路的特殊环境，导致高速铁路安全冗余不足，对于发表论文高铁车站屋面设计风、学的荷载取值，通常是以50年一遇为标准；对于高铁车站的设计安全标准相对不足，没有专门针对高速铁路雨棚设备的相关设计标准；受外界气候因素等方面的影响，高速车站的室外雨棚吊顶按室内设计进行施工，容易受外界温度、气候、风荷载等因素导致松动、脱落等现象的出现；高速车站相关施工材料缺乏足够的可靠性以及耐久性，通常对于材料的选择以美观作为主要参考对象，在一定程度上忽略了材料的可靠性以及耐久性；高速铁路站房、雨棚等屋面缺乏相应的上人设备，吊顶则没有检修维护马道，无法及时对屋面、电照、吊顶灯设备及时进行检修维护。

　　1.1.2高铁车站雨棚设备施工质量不够到位

　　因施工工期导致施工工序不够规范，高速车站吊顶多数部位未严格按照相关要求论文发表进行施工，通常要使用螺帽与螺栓进行连接，但受工期影响未使用栓接。同时，高速车站其他关键结构未按照相关规范施工，造成屋面板、吊顶等部位出现松动、脱落现象。

　　1.1.3高铁车站雨棚设备施工管理不够规范

　　高铁车站内相关监管部门对于雨棚设备的关键部位、工序监控不够规范，对于施工设计以及方案的审核不够严格，无法及时发现问题，及时处理，从而造成高铁车站雨棚设备质量缺陷的问题出现。

　　1.2高铁车站雨棚设备日常维护方面的原因

　　1.2.1高铁车站天窗点无法满足维护需求

　　当前高铁线路多数为电气化铁路，对于雨棚维修工作需在天窗点进行，而夜间这需要停电进行施工，但由于夜间光线较差，导致天窗点无法满足维护需求，阻碍高铁车站内检修维护工作的顺利开展。

　　1.2.2高铁车站缺乏专业、规范的维护标准

　　近些年，虽然新型大型房建设备的应用，但并没有相应的检修维护规范标准，高铁车站的设计、施工等部门没有提供雨棚、站房等主体结构以及饰面物的使用年限、日常养护等相关资料信息，导致高铁车站检修维护手段无法与车站内实际情况相结合，造成无法跟上高速铁路的迅速发展。

　　1.2.3高铁车站缺乏相应的登高作业设备

　　通常高铁车站内站房以及雨棚比较高，没有相应的登高作业设备，只能采用搭建手脚架的方法进行检修维护，严重影响车站内对雨棚设备检修维护的工作效率。

　　1.2.4缺乏专业的高铁车站雨棚设备维护人员

　　当前南昌局高铁车站雨棚设备的维修管理工作，缺乏专业性技术人才，没有科学的、系统的、规范的高铁车站雨棚设备维修管理培训工作，无法满足对高铁车站雨棚设备检测维修的需求。

　　2.高铁车站雨棚设备质量缺陷的相关防范措施

　　2.1加强高铁车站设计标准的规范性

　　要做好高铁车站雨棚设备质量缺陷的相关防范措施，首先要加强高铁车站设计标准的规范性，主要有以下几个方面：

　　第一，高铁车站的设计要将高速铁路在运营时的高速、高压等特殊情况充分考虑在内，对于高速动车组通过的车站雨棚以及吊顶，要进行风揭以及风洞试验，以此根据试验的实际情况，有效提高高铁车站的设计标准，提高安全冗余，对于高铁车站的基本风压值要从原有的50年一遇加强至100年一遇；对于高铁车站建筑安全等级要从原有的2级提升至1级；对于高铁车站结构重要性系数要从原有的1.0提升至1.1。

　　第二，要完善、健全高铁车站的设计审核程序。对于高铁车站的深化设计要通过设计方案审查，通过设计单位审核确认重要节点；细化节点高铁车站设计施工图，保证高铁车站设计施工图的深入和详细。对于屋面系统以及节点详图设计，直接关系着高铁车站结构的质量和安全，所以要有设计单位进行高铁车站的施工图设计，杜绝以施工单位的加工制作图或者深化设计图来替代设计单位的施工设计图。同时，设计单位要明确向施工单位提出相关的加工制造设计要求，保证施工设计图的科学合理性。

　　第三，要深入贯彻使用的高铁车站设计理念，保证使用该材料的可靠性以及耐久性，保证高铁车站内吊顶、屋面等部位牢固性以及可靠性的同时，方便日常的维修和检测，尽量禁烧接触网以及正线上方主体结构上的装饰件，从而在根本上杜绝因装饰件松动、脱落而出现的安全隐患和安全事故。

　　第四，增强高铁车站内构建连接的强度，对于高铁车站内饰面物的连接方式要选择机械连接，尽量减少使用卡扣连接方式；对于高铁车站内的屋盖系统，要保证屋面板与支座之间、支座与檩条之间连接的可靠性，并加强屋面板之间连接的有效性。

　　第五，高铁车站内要加设伤人设备，方便相关维修人员的日常维护。高铁车站雨棚、站房的屋面要设计合理的上人维修设备，高铁车站内吊顶要设置检修马道，以此方便相关维修人员的日常维修和检查工作。

　　2.2构建高铁车站工程质量责任制度

　　注重在高铁车站建筑工程中的设计、施工、监管、等单位的责任主体地位，构建高铁车站工程质量责任制度，不仅要追究相关负责人的行政、刑事责任，还要加强对相关质量保证承诺书重视程度，以此来保证设计、施工、监管等单位的责任意识，提高高铁车站建筑工程的工程质量，在根本上避免质量缺陷的出现。

　　2.3完善、健全高铁车站工程质量监管

　　根据高铁房建设备的设计、施工、监管、验收等相关流程制定完善、健全的标准和规范。第一，建立高铁车站雨棚设备的设计、施工、监管、验收等相关标准规范，详细规定相关技术参数的取值标准。第二，建立高铁站房、雨棚等日常维护工作的标准规范，严格规范日常维护管理工作。第三，高铁车站是设计单位以及施工单位要建立完善、健全的车站尾数手册，明确指出高铁车站内站房、雨棚等相关建筑物主体结构、屋面以及饰面物的使用年限与保修期，从而保证高铁车站内设备维护管理部门对高铁车站内相关建筑物的维护周期以及计划提供理论支持。

　　2.4引入专业设备以及专业维护管理队伍

　　引入专业的登高设备，方便高铁车站内设备维护管理部门对高铁车站相关建筑物日常的检修维护工作。加强专业维护管理队伍的建设，对相关维护人员定期进行培训，提高维护人员的专业水平，提高高铁车站内检修维护工作队伍的专业程度。

　　结语：本文首先阐述了高铁车站设备的现状，然后从高铁车站工程建设方面，高铁车站雨棚日常维护方面分析了高铁车站雨棚设备质量缺陷的原因，最后从加强高铁车站设计标准的规范性；构建高铁车站工程质量责任制度；完善、健全高铁车站工程质量监管；引入专业设备以及专业维护管理队伍等几个方面提出了高铁车站雨棚设备质量缺陷的相关防范措施。