社科论文：高铁旅游市场分析

　　社科论文：高铁旅游市场分析

　　引言

　　“交通强国，铁路先行”，高铁已经成为我国交通网中的关键一环。随着高铁线路不断开通和运行，使得多个区县打破了不通高铁的历史，不仅在交通上给地方带来诸多便利，极力缩短了出行路途时间，而且通过高铁给地方输送了大量旅客，通过旅客变游客，带动了当地旅游等关联行业的协调发展，提高了行业和地方经济效益，促进了城市旅游品牌建立。

　　随着交通便捷性的提高，旅游业发展也日益升温，各地方政府更加重视旅游开发、旅游宣传和旅游城市形象的塑造，以旅游促经济发展，以旅游促GDP增长，以旅游促人均收入提高，将旅游作为城市门面，作为城市品牌宣传的主力，推出特色、个性化旅游，塑造旅游城市形象，以旅游业带动经济发展、促进旅游业整体的平衡发展。

　　一、长三角地区高铁旅游现状

　　（一）长三角旅游市场介绍

　　长三角地区是我国重要的旅游客源地和目的地，旅游资源丰富，兼具现代都市风貌和历史文化底蕴，具有覆盖面广、独特性强等特点，在众多旅游资源的簇拥下，加快了长三角地区旅游业的蓬勃发展和旅游经济的飞速提升，逐渐形成了长三角旅游一体化的全域旅游生态链论文发表。

　　（二）高铁新站新线建设与运营

　　中国铁路上海局集团有限公司（原上海铁路局）深入贯彻落实“十五”计划纲要，持续推进“八纵八横”战略布局的发展目标，不断加快长三角地区高铁新站新线的开发建设。

　　随着“杭黄线”、“商合杭”、“沪通”等高铁新站新线的紧密布点和开通运营，打破了苏北、淮南等多地不通高铁的历史，实现了市与市、区与县之间的便捷交通，不仅是缩短了两地间的交通时长，促进了两地经济与文化交流，而且提高了旅游市场活跃度。

　　（三）高铁旅游发展

　　高铁旅游是依托高铁作为主要交通的一种旅游形式，是高铁普及后的一种“新兴”出游方式。高铁旅游的初期是以组团为主，利用高铁开行的特性进行一线多点和定点发团开展旅游活动。

　　随着高铁交通网络的不断完善，各地政府更加注重本地旅游资源的开发，重视以旅游促经济，以旅游带发展，以旅游创增收，一方面不断优化本地旅游资源，完善旅游基础设施，规划旅游发展方向，建立地方交通服务网，培养旅游人才队伍，以营造一个良好的旅游环境，打造优质的旅游资源，树立城市旅游品牌；另一方面不断寻求合作，积极在其他城市召开旅游推介会，加强与各地旅游企业紧密合作，加大在旅游营销推广方面的财政投入，以建立城市旅游品牌，推介旅游城市形象，不断引入客流，提高城市旅游的影响力。

　　在当前旅游市场中的旅游企业，逐渐认识到了游客追求良好交通体验感的好处，不断的开发以高铁为交通方式的旅游产品。

　　二、高铁旅游实际案例

　　（一）企业介绍

　　上海铁路国际旅游（集团）有限公司（简称上铁国旅，国有企业），是中国铁路上海局集团有限公司独资的集旅游、票务、宾馆、会展、运输等业务的大型综合性5A级旅游服务企业，公司旅游特色产品为高铁游、火车（普速）游，如俄罗斯、新疆、拉萨等长途火车旅游专列、长三角地区高铁旅游专列等旅游产品，受到了市场欢迎和游客青睐。

　　（二）高铁旅游合作案例背景

　　2017年至2020年，上铁国旅依托铁路资源优势，开始了高铁旅游模式的探索和试行，先后与千岛湖、建德、丽水、兰溪等地进行高铁旅游项目合作，合作内容包括城市旅游品牌宣传，高铁旅游专列输送游客等。

　　（三）高铁旅游合作案例内容

　　1. 万人乘高铁·圆梦17℃新安江

　　随着杭黄高铁的通车运营，建德市正式进入高铁时代，通过与上铁国旅合作，紧紧围绕“高铁时代·宜居建德”主题，进行全域化旅游产品的开发和宣传推广，深入实践全域旅游发展战略，促进乡村振兴，通过输送一万名高铁旅游的游客、长三角高铁站宣传、每月开行一趟“圆梦17℃新安江”专列等形式进行建德旅游推广，极大带动了建德旅游人气，为建德农旅融合、“旅游+”带来更大的发展前景，共同打造宜居建德品牌和17℃建德新安江旅游品牌。

　　2. 相约千年古城·做客人文兰溪

　　依托长三角高铁网络优势，兰溪市人民政府与上铁国旅携手合作，一年内从江浙沪皖四地开行十二趟高铁旅游专列，结合兰溪丰富的四季旅游资源和非遗民俗文旅融合项目，形成“一趟一主题，一趟一特色”的高铁旅游专列新模式，同时做好长三角地区主要城市的营销推广，组织游客乘坐快速、便捷的高铁旅游专列前往兰溪进行旅游。

　　通过此项目推动假日高铁旅游专列常态化开行，打造长三角市民喜爱的不同主题高铁旅游线路产品，通过合作来加快乡村振兴战略实施。通过各类主题活动，创新文旅融合、农旅融合模式，促进了兰溪生态优势与深厚文化底蕴的有机融合，进一步推广了兰溪旅游目的地品牌，切实促进了兰溪文化旅游的发展。

　　三、高铁旅游的优势

　　（一）出行便捷性高、降低时间成本

　　高铁作为新时代的产物，具有时速快、时间精准等特点，相较于大巴、普速列车等交通方式，不仅在速度和时间上远远超过了它们，而且在便捷性方面也遥遥领先。长三角地区高铁站利用人脸识别等新兴技术手段，创新客票、进站系统，通过研发逐步实施电子化客票、人证核验闸机，优化车辆调度系统等，使得新系统、新设备得以给旅客再创便捷，一方面简化旅客进站核验客票手续、缩短进站时间；另一方面提升调度系统的智能化运作，使得列车运行时间精准化。以上种种，给游（旅）客在出行方面带来了极大的便利，优化了游（旅）客出行结构。

　　（二）覆盖面广，适合设计串联旅游产品

　　长三角区域内基本建成布局合理、覆盖广泛，旅行社利用高铁一条线多城市的特点，以城市和景点为主要元素，设计城市间、景点间相串联的旅游产品，以满足游客一次出行，游玩一条高铁线的多样性需求。

　　（三）出行体验感佳，满足基本需要

　　高铁的车内基础配套设施相较完善，能满足游（旅）客在一定时间内的基本需要，同时铁轨技术的成熟，提高了高铁运行的稳定性，在舒适度方面具有优越性。高铁配备餐车、微波炉、冰箱、卫生间、电热水、舒适座椅等，满足游（旅）客的餐饮、休息，在乘车过程中，稳定的行车使得游（旅）客可以获得短暂的休息。相较于大巴出游，高铁的出行优势尤为凸显。

　　出行安全性高，完备保障措施

　　高铁是国内目前相较安全的出行方式，具有全面的、完善的安全行车保障措施。一方面是行车调度系统，集成了国内领先的互联网技术对调度系统进行优化升级，智能化监测行车动态，合理化调配运行速度和时间，切实保障车辆在运行过程中的安全；另一方面是车内配备全套安全设施设备，通过工作人员实时、多次检查的方式，预防各类安全问题的发生，通过配备安全设施设备，使得发生安全事件能及时解决。

　　四、高铁旅游存在的问题及原因

　　（一）旅游产品成本高

　　高铁与大巴等交通方式相比，票价相对较高，使得旅游产品的成本也随之提高。高铁票价按运行里程进行核算，而旅游大巴是按照车辆成本通过人均进行核算，从而以高铁为出行方式的旅游产品价格较高，在市场中缺乏价格竞争力。

　　市场中认可度不高

　　高铁旅游的前期发展，在旅游市场中是属于新颖的，有一定的吸引力和新鲜感。但是关于高铁旅游的宣传较少，使得熟知高铁旅游的只有一小部分人，在整体旅游市场中缺乏广泛的客户群体。

　　高铁站到景区的“一公里”问题

　　高铁的始发、停靠和到达，是以车站的固定站点为基准，而车站一般都是建设在城市的相对较远区域。当游（旅）客到达旅游地后，如何前往市区或前往景区景点，怎么解决车站到景区的“一公里”问题，很多旅游地并没有进行有效的解决。虽然高铁拉近了各地区间的距离，但是在旅游活动中，完善的交通便利，是旅游者最为关心和追求的一项需求。

　　高铁票票源紧张

　　高铁有固定的发送车次和人员定编，在周末和节假日时的高铁票源较为紧张。目前以高铁作为旅游出行方式的群体也逐渐增加，一些热门的旅游城市、景点，一到周末和节假日就成为了旅游者们的首选之地，而固定的车次和人员定编，使得高铁票“一票难求”。

　　五、高铁旅游问题的解决措施

　　（一）争取政府补贴，开发多样性产品

　　高铁旅游以组团包车的形式开展旅游活动，以优惠的价格作为吸引游客是不可或缺的收客手段。作为旅游公司需要积极与旅游地文旅部门加强联系，一方面多争取地方政府每年的旅游营销费用补贴和优惠政策支持，将补贴费用、优惠政策融进旅游产品中，使得产品价格贴切市场中其它旅游产品，有利于高铁旅游类产品在价格方面具有竞争优势；另一方面需要不断挖掘旅游地的旅游资源，以一条高铁线路为主线进行串联产品设计，既能让旅游地的旅游资源大放异彩，发挥应有的存在价值，也能使得旅游产品丰富多样，让游客有更多的可选择性。

　　（二）加强高铁旅游宣传，建立旅游品牌

　　积极的进行高铁旅游宣传，是占据旅游市场的必要营销方式。高铁组团旅游作为“新生”旅游方式，推广面相对较窄，进入地方纸媒、电视台、商场等，不能够达到精准覆盖目标群体、密集性人流宣传的效果。在宣传推广方面，需要利用铁路方面的宣传资源，如高铁车站、12306售票平台、站前广场、高铁车载电视等，将旅游与高铁元素相结合，通过车站、车次等集聚性较强、客流量较大的区域宣传，不仅能够凸显出高铁在旅游活动中的重要性，加强高铁与旅游之间的紧密联系，而且能够促进旅客变游客，游客便旅客，增加高铁客流和游客出游量，实现互惠互赢。

　　解决“一公里”问题，实现无缝衔接

　　“一公里”的问题亟需解决，是旅游市场发展的必然趋势。从高铁车站到市区、景区景点的交通问题，需要铁路部门与地方政府强强联手，协调建设好地方交通基础设施。一是地方政府需要做好城市交通规划，与车站协调建立好停车场，将市区、景区景点与高铁车站之间建立必要的交通联系，可以通过开通“流水班”的公交路线进行解决；二是积极引入网约车平台入驻，通过手机终端提前约车、即时叫车，满足部分游（旅）客的需求；三是支持本地租车业务发展，以满足自驾游的游（旅）客需求。通过多元化、丰富化、灵活化的交通设施设备，能够给不同游（旅）客带来切实的出行选择，既提高了游（旅）客下高铁即有车的出行体验度，也完善了地方在发展旅游方面的交通网。

　　增开高铁车次，适应市场发展趋势

　　铁路部门根据高铁出行市场趋势，合理规划、适时调度，增开车次、调配编组。根据不同线路的客流量数据统计，在周末、节假日期间，结合游（旅）客出行数据分析，合理增开热门线路的高铁车次，多利用重联车次，以解决票源紧张、单编组车厢核载客少的问题。

　　七、高铁旅游发展前景

　　高铁时代的到来，极大地拉近了旅游目的地之间的时空距离，使得传统意义上的远近概念发生了根本性的变化，从而深刻改变了传统旅游行业。高铁在带给人们便捷出行体验的同时，也使旅游要素之间的组合、旅游产品的迭代、区域间旅游合作产生了新的模式。旅游产业已经成为各地政府发展本地经济过程中所关注的重要产业，高铁游已经日渐成为长三角地区旅游的新常态。相信在不久的将来，长三角高铁旅游模式的持续完善，必将形成路地合作的新模式，打造出长三角高铁旅游生态链。