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社科论文:高铁旅游市场分析

来源:未知 2021-02-07 10:21

摘要:

  “交通强国,铁路先行”,高铁已经成为我国交通网中的关键一环。随着高铁线路不断开通和运行,使得多个区县打破了不通高铁的历史,不仅在交通上给地方带来诸多便利,极力缩短

  社科论文:高铁旅游市场分析

  引言

  “交通强国,铁路先行”,高铁已经成为我国交通网中的关键一环。随着高铁线路不断开通和运行,使得多个区县打破了不通高铁的历史,不仅在交通上给地方带来诸多便利,极力缩短了出行路途时间,而且通过高铁给地方输送了大量旅客,通过旅客变游客,带动了当地旅游等关联行业的协调发展,提高了行业和地方经济效益,促进了城市旅游品牌建立。

  随着交通便捷性的提高,旅游业发展也日益升温,各地方政府更加重视旅游开发、旅游宣传和旅游城市形象的塑造,以旅游促经济发展,以旅游促GDP增长,以旅游促人均收入提高,将旅游作为城市门面,作为城市品牌宣传的主力,推出特色、个性化旅游,塑造旅游城市形象,以旅游业带动经济发展、促进旅游业整体的平衡发展。

  一、长三角地区高铁旅游现状

  (一)长三角旅游市场介绍

  长三角地区是我国重要的旅游客源地和目的地,旅游资源丰富,兼具现代都市风貌和历史文化底蕴,具有覆盖面广、独特性强等特点,在众多旅游资源的簇拥下,加快了长三角地区旅游业的蓬勃发展和旅游经济的飞速提升,逐渐形成了长三角旅游一体化的全域旅游生态链论文发表

  (二)高铁新站新线建设与运营

  中国铁路上海局集团有限公司(原上海铁路局)深入贯彻落实“十五”计划纲要,持续推进“八纵八横”战略布局的发展目标,不断加快长三角地区高铁新站新线的开发建设。

  随着“杭黄线”、“商合杭”、“沪通”等高铁新站新线的紧密布点和开通运营,打破了苏北、淮南等多地不通高铁的历史,实现了市与市、区与县之间的便捷交通,不仅是缩短了两地间的交通时长,促进了两地经济与文化交流,而且提高了旅游市场活跃度。

  (三)高铁旅游发展

  高铁旅游是依托高铁作为主要交通的一种旅游形式,是高铁普及后的一种“新兴”出游方式。高铁旅游的初期是以组团为主,利用高铁开行的特性进行一线多点和定点发团开展旅游活动。

  随着高铁交通网络的不断完善,各地政府更加注重本地旅游资源的开发,重视以旅游促经济,以旅游带发展,以旅游创增收,一方面不断优化本地旅游资源,完善旅游基础设施,规划旅游发展方向,建立地方交通服务网,培养旅游人才队伍,以营造一个良好的旅游环境,打造优质的旅游资源,树立城市旅游品牌;另一方面不断寻求合作,积极在其他城市召开旅游推介会,加强与各地旅游企业紧密合作,加大在旅游营销推广方面的财政投入,以建立城市旅游品牌,推介旅游城市形象,不断引入客流,提高城市旅游的影响力。

  在当前旅游市场中的旅游企业,逐渐认识到了游客追求良好交通体验感的好处,不断的开发以高铁为交通方式的旅游产品。

  二、高铁旅游实际案例

  (一)企业介绍

  上海铁路国际旅游(集团)有限公司(简称上铁国旅,国有企业),是中国铁路上海局集团有限公司独资的集旅游、票务、宾馆、会展、运输等业务的大型综合性5A级旅游服务企业,公司旅游特色产品为高铁游、火车(普速)游,如俄罗斯、新疆、拉萨等长途火车旅游专列、长三角地区高铁旅游专列等旅游产品,受到了市场欢迎和游客青睐。

  (二)高铁旅游合作案例背景

  2017年至2020年,上铁国旅依托铁路资源优势,开始了高铁旅游模式的探索和试行,先后与千岛湖、建德、丽水、兰溪等地进行高铁旅游项目合作,合作内容包括城市旅游品牌宣传,高铁旅游专列输送游客等。

  (三)高铁旅游合作案例内容

  1. 万人乘高铁·圆梦17℃新安江

  随着杭黄高铁的通车运营,建德市正式进入高铁时代,通过与上铁国旅合作,紧紧围绕“高铁时代·宜居建德”主题,进行全域化旅游产品的开发和宣传推广,深入实践全域旅游发展战略,促进乡村振兴,通过输送一万名高铁旅游的游客、长三角高铁站宣传、每月开行一趟“圆梦17℃新安江”专列等形式进行建德旅游推广,极大带动了建德旅游人气,为建德农旅融合、“旅游+”带来更大的发展前景,共同打造宜居建德品牌和17℃建德新安江旅游品牌。

  2. 相约千年古城·做客人文兰溪

  依托长三角高铁网络优势,兰溪市人民政府与上铁国旅携手合作,一年内从江浙沪皖四地开行十二趟高铁旅游专列,结合兰溪丰富的四季旅游资源和非遗民俗文旅融合项目,形成“一趟一主题,一趟一特色”的高铁旅游专列新模式,同时做好长三角地区主要城市的营销推广,组织游客乘坐快速、便捷的高铁旅游专列前往兰溪进行旅游。

  通过此项目推动假日高铁旅游专列常态化开行,打造长三角市民喜爱的不同主题高铁旅游线路产品,通过合作来加快乡村振兴战略实施。通过各类主题活动,创新文旅融合、农旅融合模式,促进了兰溪生态优势与深厚文化底蕴的有机融合,进一步推广了兰溪旅游目的地品牌,切实促进了兰溪文化旅游的发展。

  三、高铁旅游的优势

  (一)出行便捷性高、降低时间成本

  高铁作为新时代的产物,具有时速快、时间精准等特点,相较于大巴、普速列车等交通方式,不仅在速度和时间上远远超过了它们,而且在便捷性方面也遥遥领先。长三角地区高铁站利用人脸识别等新兴技术手段,创新客票、进站系统,通过研发逐步实施电子化客票、人证核验闸机,优化车辆调度系统等,使得新系统、新设备得以给旅客再创便捷,一方面简化旅客进站核验客票手续、缩短进站时间;另一方面提升调度系统的智能化运作,使得列车运行时间精准化。以上种种,给游(旅)客在出行方面带来了极大的便利,优化了游(旅)客出行结构。

  (二)覆盖面广,适合设计串联旅游产品

  长三角区域内基本建成布局合理、覆盖广泛,旅行社利用高铁一条线多城市的特点,以城市和景点为主要元素,设计城市间、景点间相串联的旅游产品,以满足游客一次出行,游玩一条高铁线的多样性需求。

  (三)出行体验感佳,满足基本需要

  高铁的车内基础配套设施相较完善,能满足游(旅)客在一定时间内的基本需要,同时铁轨技术的成熟,提高了高铁运行的稳定性,在舒适度方面具有优越性。高铁配备餐车、微波炉、冰箱、卫生间、电热水、舒适座椅等,满足游(旅)客的餐饮、休息,在乘车过程中,稳定的行车使得游(旅)客可以获得短暂的休息。相较于大巴出游,高铁的出行优势尤为凸显。

  出行安全性高,完备保障措施

  高铁是国内目前相较安全的出行方式,具有全面的、完善的安全行车保障措施。一方面是行车调度系统,集成了国内领先的互联网技术对调度系统进行优化升级,智能化监测行车动态,合理化调配运行速度和时间,切实保障车辆在运行过程中的安全;另一方面是车内配备全套安全设施设备,通过工作人员实时、多次检查的方式,预防各类安全问题的发生,通过配备安全设施设备,使得发生安全事件能及时解决。

  四、高铁旅游存在的问题及原因

  (一)旅游产品成本高

  高铁与大巴等交通方式相比,票价相对较高,使得旅游产品的成本也随之提高。高铁票价按运行里程进行核算,而旅游大巴是按照车辆成本通过人均进行核算,从而以高铁为出行方式的旅游产品价格较高,在市场中缺乏价格竞争力。

  市场中认可度不高

  高铁旅游的前期发展,在旅游市场中是属于新颖的,有一定的吸引力和新鲜感。但是关于高铁旅游的宣传较少,使得熟知高铁旅游的只有一小部分人,在整体旅游市场中缺乏广泛的客户群体。

  高铁站到景区的“一公里”问题

  高铁的始发、停靠和到达,是以车站的固定站点为基准,而车站一般都是建设在城市的相对较远区域。当游(旅)客到达旅游地后,如何前往市区或前往景区景点,怎么解决车站到景区的“一公里”问题,很多旅游地并没有进行有效的解决。虽然高铁拉近了各地区间的距离,但是在旅游活动中,完善的交通便利,是旅游者最为关心和追求的一项需求。

  高铁票票源紧张

  高铁有固定的发送车次和人员定编,在周末和节假日时的高铁票源较为紧张。目前以高铁作为旅游出行方式的群体也逐渐增加,一些热门的旅游城市、景点,一到周末和节假日就成为了旅游者们的首选之地,而固定的车次和人员定编,使得高铁票“一票难求”。

  五、高铁旅游问题的解决措施

  (一)争取政府补贴,开发多样性产品

  高铁旅游以组团包车的形式开展旅游活动,以优惠的价格作为吸引游客是不可或缺的收客手段。作为旅游公司需要积极与旅游地文旅部门加强联系,一方面多争取地方政府每年的旅游营销费用补贴和优惠政策支持,将补贴费用、优惠政策融进旅游产品中,使得产品价格贴切市场中其它旅游产品,有利于高铁旅游类产品在价格方面具有竞争优势;另一方面需要不断挖掘旅游地的旅游资源,以一条高铁线路为主线进行串联产品设计,既能让旅游地的旅游资源大放异彩,发挥应有的存在价值,也能使得旅游产品丰富多样,让游客有更多的可选择性。

  (二)加强高铁旅游宣传,建立旅游品牌

  积极的进行高铁旅游宣传,是占据旅游市场的必要营销方式。高铁组团旅游作为“新生”旅游方式,推广面相对较窄,进入地方纸媒、电视台、商场等,不能够达到精准覆盖目标群体、密集性人流宣传的效果。在宣传推广方面,需要利用铁路方面的宣传资源,如高铁车站、12306售票平台、站前广场、高铁车载电视等,将旅游与高铁元素相结合,通过车站、车次等集聚性较强、客流量较大的区域宣传,不仅能够凸显出高铁在旅游活动中的重要性,加强高铁与旅游之间的紧密联系,而且能够促进旅客变游客,游客便旅客,增加高铁客流和游客出游量,实现互惠互赢。

  解决“一公里”问题,实现无缝衔接

  “一公里”的问题亟需解决,是旅游市场发展的必然趋势。从高铁车站到市区、景区景点的交通问题,需要铁路部门与地方政府强强联手,协调建设好地方交通基础设施。一是地方政府需要做好城市交通规划,与车站协调建立好停车场,将市区、景区景点与高铁车站之间建立必要的交通联系,可以通过开通“流水班”的公交路线进行解决;二是积极引入网约车平台入驻,通过手机终端提前约车、即时叫车,满足部分游(旅)客的需求;三是支持本地租车业务发展,以满足自驾游的游(旅)客需求。通过多元化、丰富化、灵活化的交通设施设备,能够给不同游(旅)客带来切实的出行选择,既提高了游(旅)客下高铁即有车的出行体验度,也完善了地方在发展旅游方面的交通网。

  增开高铁车次,适应市场发展趋势

  铁路部门根据高铁出行市场趋势,合理规划、适时调度,增开车次、调配编组。根据不同线路的客流量数据统计,在周末、节假日期间,结合游(旅)客出行数据分析,合理增开热门线路的高铁车次,多利用重联车次,以解决票源紧张、单编组车厢核载客少的问题。

  七、高铁旅游发展前景

  高铁时代的到来,极大地拉近了旅游目的地之间的时空距离,使得传统意义上的远近概念发生了根本性的变化,从而深刻改变了传统旅游行业。高铁在带给人们便捷出行体验的同时,也使旅游要素之间的组合、旅游产品的迭代、区域间旅游合作产生了新的模式。旅游产业已经成为各地政府发展本地经济过程中所关注的重要产业,高铁游已经日渐成为长三角地区旅游的新常态。相信在不久的将来,长三角高铁旅游模式的持续完善,必将形成路地合作的新模式,打造出长三角高铁旅游生态链。

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