工程论文：动车组内装侧墙板选用研究综述

工程论文：动车组内装侧墙板选用研究综述

　　1.引言

　　近年来，随着我国高铁事业的蓬勃发展，铁路行业已成为一个炙手可热的领域，车辆行驶速度、使用寿命、使用材料等都关系到列车运行时的安全性、可靠性和乘车的舒适性，因此在设计动车组时，需要花费很大精力在材料的选用方面，尤其是内装材料。

　　本文介绍的动车组侧墙板是内装系统的重要组成部分，是车体内侧最外层装饰部件，也是设计人员特别关注的部件。本文首先介绍了车辆对侧墙板性能的要求，其次阐述了常用侧墙板的种类，最后对侧墙板选用进行了简要的总结。

　　2.动车组的性能指标

　　2.1车辆概述：

　　车辆的运营环境对侧墙板选用的影响因素主要包括：

　　（1）运行速度：最高运行速度350km/h，最高试验速度385km/h的动车组。

　　（2）地理条件：海拔高度 ≤1500 m （部分达2000m）

　　地震烈度：最高动峰值加速度 0.3 g

　　（3）储存条件：车辆的存储温度-40℃~+55℃，相对湿度100%。

　　2.2物理性能：

　　侧墙板物理性能的要求包括：尺寸、公差、材料密度、厚度、变形量、强度、载荷等，这些参数直接影响到侧墙板在使用过程中给整车带来影响，比如侧墙板材料密度高，则在使用过程中会增加整车的重量，不利于车辆减重，所以这些物理特性需要严格分析，挑选出性能优良的侧墙板。

　　2.3功能特性：

　　（1）侧墙板的尺寸、公差、变形量、材料和安装部位均在安装图纸或侧墙板采购技术条件中执行。

　　（2）侧墙板设计寿命为30 (与整车寿命等同) 年。

　　（3）侧墙板内部粘接须满足DIN6701铁路车辆和铁路车辆粘接要求，安全等级为A3级。粘接结构按照DIN6701标准进行设计和施工。

　　2.4环保要求：

　　所有材料必须满足TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量的要求，侧墙板材质需满足《禁用限用物质》中国铁路总公司的相关规定。

　　3.常用侧墙板种类

　　3.1侧墙板组件根据墙板材质进行分类，可以分成玻璃钢墙板，铝板墙板和铝蜂窝墙板。

　　3.1.1玻璃钢墙板：

　　玻璃钢墙板现在广泛的应用在动车组上，在城市轨道交通车辆上也有应用，这种墙板生产可采用手糊和模压两种工艺方式。手糊工艺生产墙板，可以缩短生产周期又可以节省生产成本。但这种生产方式因人为因素影响较大，产品的稳定性相对差，并且很难满足大批量生产。与手糊工艺相比，模压工艺能满足大批量生产的同时产品稳定性高。玻璃钢墙板具有曲面造型复杂和可修复性强的优点。

　　3.1.2铝板墙板：

　　铝板墙板广泛在城市轨道交通车辆上应用，因造型美观度原因很少应用在动车组上。这种墙板具有质量轻、厚度薄的优点，采用模压的工艺生产方式。

　　3.1.3铝蜂窝墙板：

　　铝蜂窝墙板在城市轨道交通车辆上应用，具有质量轻、隔音效果好的优点，墙板因为生产成本高、可修复行不强，所以没有得到广泛应用。

　　3.2侧墙板组件根据在动车组的位置，墙板组件被分成客室墙板、观光区墙板和司机室墙板。

　　3.2.1客室墙板：

　　客室侧墙板安装在地板和行李架之间或在地板和行李架罩板的过渡区之间，客室墙板组件根据在客室窗口的位置又被分成车窗区墙板和盲窗区墙板。

　　3.2.1.1车窗区墙板：

　　车窗区墙板即有窗口的墙板，墙板后部可有风道，空调系统通过侧墙板风道注入空气，达到调节客室温度的目的。

　　墙板上窗口下方设置窗台，可用来放置水杯等用具，窗台的宽度可以根据需求进行适当的调节。

　　为增加乘客舒适性，因而窗区墙板在车窗中间装有遮阳帘。卷帘下拉杆在车窗两侧沿导轨滑动，安装后遮阳帘必须满足方便检修及更换，并校验其各方面功能。侧墙上卷帘拉手在任何方向拉动时，不得有噪音，要满足舒适性要求。另外，卷帘在每分钟不超过30次上下拉动，上下端启动和终止的拉动速度低于正常拉动速度的30％情况下，连续上下拉动30000次后，卷帘、帘布应无变形现象，扭簧应能正常工作。

　　3.2.1.2盲窗区墙板：

　　盲窗区墙板简称盲墙板，安装在动车组客室侧墙无窗的区域，盲墙板一般无风道和窗台，盲墙板表面设置与相邻车窗区墙板具有等高的凸台。

　　因此，动车组客室区域在选用侧墙板时，需要根据相应的窗口位置挑选适合此位置的车窗区墙板或者盲窗区墙板，这样能更好满足该部位的性能要求。

　　3.2.2观光区墙板：

　　观光区墙板与客室墙板相比，结构造型方面更加复杂，车上安装方式也有不同。

　　3.2.3司机室墙板：

　　司机室墙板与客室墙板、观光区墙板在结构造型上都有不同，安装方式也不同。

　　4.总结

　　侧墙板组件按动车组的位置分成客室墙板、观光区墙板和司机室墙板。客室墙板又可根据客室窗口的位置分成车窗区墙板和盲窗区墙板。动车组在选用侧墙板时，根据相应的位置挑选出客室墙板、观光区墙板或客室墙板，以满足车辆结构和性能要求。

　　侧墙板组件根据墙板材质进行分类，可以分成玻璃钢墙板，铝板墙板和铝蜂窝墙板。墙板材质对动车组整车性能有很大的影响，合理的材质能够减少整车重量。然而在追求优良性能的同时还得兼顾考虑整车成本，不能一味的追求性能最优良的材质。

　　动车组在选用侧墙板时，应该综合考虑列车的运营环境、机械要求和环保要求等，选择一种既满足性能要求，又节省生产成本，还可以降低整车重量的侧墙板。